Revue RAIL PASSION n° 297, de juillet 2022
article de Bernard Vieu, pages 38 à 51

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Résumé de cet article.
Depuis 10 ans (année 2012), les Chemins de Fer Corses sont exploités par une société d'économie mixte (SAEML) et le réseau a été considérablement modernisé.
Le début de l'article résume brièvement l'histoire et la géographie du réseau.
On y détaille les services effectués, suburbains comme grandes lignes. La fréquentation du réseau est fortement à la hausse. La vitesse maximale est de 80 km/h sur les meilleures sections.
Pendant les 3 semaines de fermeture du tunnel routier de Bastia (pour travaux en février / mars 2022), les rotations Bastia - Casamozza, gratuites, ont été augmentées de 25 %.

L'auteur énumère les améliorations à venir.
Pour optimiser les circulations en gare de Casamozza, la navette Bastia - Ajaccio qui stationnait voie 3 sera reportée sur la voie 4.
A Ajaccio une quatrième voie est construite en gare.
La CCVU (gestion informatique des circulations) est programmée pour la Balagne, mise en service prévue en 2024. Une voie d'évitement sera construite à l'arrêt « Marina de St Amgroggio » (ex Club Med Cocody) pour proposer un cadencement aux 30 minutes. Le terminus du suburbain de Balagne pourrait être déplacé à Monticello.
On parle aussi de l'achat de trains supplémentaires ou d'extension du réseau.

English resume : the author says that the railway is going better with more passengers and presents the improvements foreseen.

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En juillet 2019, un train sur le viaduc du Monte Pollino
In July 2019, a train on the Monte Pollino viaduct
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En juillet 2016, train sur le pont de Pianello près de Corte
In July 2016, a train on Pianello bridge near Corte
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Dans l'atelier de Casamozza - Inside the Casamozza workshop
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Train on Ghinghetta viaduct in July 2015