Images de Trains tome XIII
Un tour de Corse en images
127 pages
Editions La Vie du Rail, 2006 - ISBN 2-915034-51-6

Ce livre présente en grand format le plus souvent, une série de 140 photos couleurs sur près de 128 pages. La plupart des photos sont concentrées sur la fin du XXe siècle de 1967 à 2004 environ.
Il serait très intéressant s’il n’avait pas, malheureusement, quelques gros défauts.
Beaucoup de légendes sont indigentes, quand elles ne sont par carrément fausses. Des photos sont présentées à l’envers !
Pourquoi n’avoir pas fait écrire les légendes par des fins connaisseurs du réseau. On lit des erreurs ou imprécisions même sur des photos de Pascal Bejui ou José Banaudo ou encore Jean-Louis Poggi. Ces photographes connaissent très bien le réseau corse, savent ce qu’ils photographient et auraient certainement écrit des légendes précises, appropriées et exactes. D’ailleurs il reste beaucoup d’espaces blancs, des demi-pages entières vides. Donc ce n’est pas la place qui a manqué. On a vraiment l’impression d’un travail bâclé, surtout qu'il est vendu 48€.
Bref d’habitude la Vie du Rail propose des livres beaucoup mieux finis !

Je vous présente donc ici des photos pour lesquelles j'ai écrit des légendes beaucoup plus précises, ou bien avec les erreurs corrigées. Quant aux photos imprimées à l'envers je vous les montre remises à l’endroit. Ainsi, vous pourrez profier mieux de cet ouvrage.

Train images volume 13th
Around Corsica with pictures, 127 pages.
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La Vie du Rail

There is a lot of problems in this book. For example, pictures presented inverterd, or false description of several pictures.

So here I presented some photos with corrections, to enjoy better the book.

A Calvi, autorail Billard A80D1 de 100 CV recarossé et remorque Billard encore en anciennes couleurs et avec une galerie de toit pour les bagages. Septembre 1967, photo Paul Carenco. Page 6.

At Calvi, Billard railcar A80D1 type, of 100 HP rebodied and Billard trailer in old colour scheme and with over the roof a luggage-rail. September 1967, photo Paul Carenco. Page 6.

Une photo présentée à l'envers dans le livre. Page 7.

A photo printed inverted in the book. Page 7.

A Calvi, autorail Billard A80D qui longe la plage en juillet 1972. Photo P. Diot. Photo remise à l'endroit.

At Calvi, Billard railcar A80D along the beach in July 1972. Photo P. Diot. Photo in the right orientation.

Dans le livre on lit : train de marchandises avec loco CFD de 414 CV en juillet 1973 (Carenco).
 Il faut ajouter que c'est à Vizzavona, avec un train Bastia - Ajaccio. Carenco se prénomme Paul. Page 10.

In the book, you read : goods train with CFD loco of 414 HP in July 1973 (Carenco).
It is necessary to add : photo taken at Vizzavona, a Bastia - Ajaccio train, photo Paul Carenco. Page 10.

En gare de Bocognano en 1967, autorail Renault ABH 207 et remorque Billard. Train vers Bastia (Tholy). Page 12.
Cette photo est parue dans une ancienne Vie du Rail : VDR1146. Sur cette page, plus de détails sur cette image.

In Bocognano station, Renault ABH n°207 railcar and Billard trailer, train to Bastia (Tholy). Page 12.
This photo was also published in an old issue of La Vie du Rail magazine : VDR1146. At this page you can find more details about this photo.

En gare de Ponte Leccia en 1975, des légionnaires et une remorque Billard (autorail démotorisé), photo M. Bergery. Page 13.

In Ponte Leccia station in 1975, legionnaires and a Billard trailer (ex-railcar with motor unmounted), photo M. Bergery. Page 13.

Une photo présentée à l'envers dans le livre. Page 13.

A photo printed inverted in the book. Page 13.

En gare de Ponte Leccia en 1972, autorail et remorque Billard, photo P. Diot. Vue vers le nord, avec les 2 voies vers Bastia à droite et Calvi à gauche.
Photo remise à l'endroit. 

In Ponte Leccia station in 1972 Billard railcar and trailer, photo P. Diot. Sight to north with 2 tracks, one to Bastia, and at left the one to Calvi.
Photo in the right orientation. 

En page 14, le loco 114 est présenté comme BB, c'est faux, un seul boggie est moteur, c'est donc un B2.

At page 14, the loco n°114 is présented as a BB type (french denomination), it is false, only one bogie is motorized, so it is a B2

En gare de Calvi en 1972, autorails Billard, photo P. Diot. A gauche un autorail recarossé, les 2 autres sont des A80D1 semble-t-il. Page 15.

In Calvi station in 1972 Billard railcars , photo P. Diot. At left a rebodied one, the 2 other ones look like to be of A80D1 type. Page 15.

Ici dans le livre il est écrit : « Train de marchandises vers Palasca en 1967. Notez le sigle CFC sur le fourgon (Carenco) ». Page 16.
En fait, il ne s'agit pas d'un fourgon mais d'un wagon couvert de type Kv très répandu en Corse. D'ailleurs à la page 15, le même wagon est noté comme wagon de marchandises. Enfin on peut préciser que la locomotive est le loco n°3.

In the book it is written : « Goods train around Palasca. Note the inscription CFC on the van (Carenco) ». Page 16.
In fact, it is not a van but a covered wagon, Kv type, very frequent in Corsica. At page 15, the same wagon is correctly presented as a goods wagon. And we can precise that the locomotive is the loco n°3.

Ici dans le livre il est écrit : « Autorail CFD en ligne en 1976 (L. Pilloux) ». Page 17.
On pourrait préciser vers quel village cela se situe. C'est probablement au sud de Bastia. (Furiani ? Borgo ? Biguglia ?)

In the book it is written : « CFD railcar on the line in 1976 (L. Pilloux) ». Page 17.
It could be note the name of the village on the hill. It is probably at south of Bastia. (Furiani ? Borgo ? Biguglia ?).

Ici dans le livre il est écrit : « Autorail ABH et remorque Billard sur un ouvrage d'art métallique en 1981 (P. Bejui) ». Page 19.
On pourrait préciser que c'est le viaduc de Prunelli. Pascal Bejui le savait forcément.

In the book it is written : « ABH railcar and Billard trailer on an iron bridge in 1981 (P. Bejui) ». Page 19.
It could be note that it is the Prunelli viadukt.

Ici dans le livre il est écrit : « Autorail Billard sur pont métallique en 1981 (P. Bejui) ». Page 19.
On pourrait préciser que c'est le pont sur le Lagani de la ligne de Balagne. Pascal Bejui le savait forcément.

In the book it is written : « Billard railcar on an iron bridge in 1981 (P. Bejui) ». Page 19.
It could be note that it is the Lagani bridge on Balagne line.

Une photo présentée à l'envers dans le livre. Page 23.

A photo printed inverted in the book. Page 23.

Les autorails X 5001 et X 5002 se croisent en gare de Vizzavona en 1983 (J-L. Tuleau).
Photo remise à l'endroit.  

The railcars X 5001 and X 5002 are crossing at Vizzavona station in 1983 (J-L. Tuleau).
Photo in the right orientation.  

Voici une légende beaucoup plus précise : loco n°114 avec un train léger sur la ligne de Balagne, sur un petit viaduc sur la route RT 301 et le ruisseau de Lagani entre Novellla et Pietralba. Il roule vers Ponte Leccia. Photo Pascal Bejui. Page 24.

Here a very more precise legend : locomotive n° 114 hauling a light goods train on Balagne line, passing on a little viaduct over the road RT 301 and the lagani rivulet between Novella and Pietralba. It is going to Ponte Leccia. Photo Pascal Bejui. Page 24.

Une photo présentée à l'envers dans le livre. Page 24. Avec l'agrandissement d'une inscription parfaitement visible dans le livre. Le metteur en page était vraiment peu sérieux.

A photo printed inverted in the book. Page 24. If we enlarge the name of the station, you can see the error !!

Les nouveaux bâtiments de la gare de Bastia avec un train de marchandises attelé au loco n° 405 en 1983. Il est garé devant la halle aux marchandises. Photo J-L. Tuleau.

The new buildings of Bastia station in 1983. A goods train, with the loco n° 405 is in front of the goods building. Photo J-L. Tuleau.

Encore une légende complètement fausse page 25, ce n'est pas le viaduc de Ponte Novo (qui d'ailleurs s'appelle le viaduc de Muzzelle) mais celui du Vecchio. La photo est de Pascal Bejui, il n'aurait jamais commis une telle erreur si on lui avait demandé de légender sa photo.

Page 25, the legend is also completely false. It is not the Ponte Novo viaduct (its right name is in fact the Muzzelle viaduct), but the Vecchio viadukt. This photo was taken by Pascal Bejui, author of some books on Corsican railway. If they have asked to him to write the legend, this mistake would never happen.

Ici une légende tronquée page 27, il faudrait préciser que c'est à Soveria dont on voit les maisons sur la colline. Autorail ABH Renault et remorque Billard en mai 1989 (C. Recoura).

Here the legend is not complete,page 27, it is important to write that the photo is at Soveria, you can see the houses of the village on the hill. Renault ABH railacr at rebodied Billard trailer in May 1989 (C. Recoura).

Rame Soulé à Ponte Leccia en mai 1989, probablement train Ajaccio - Bastia (C. Recoura). Page 29.

Soulé DMU at Ponte Leccia in May 1989, probably train Ajaccio - Bastia (C. Recoura). Page 29.

Pages 40/41/42, on pourrait préciser que c'est à Calvi.

Pages 40/41/42, it could have been precised that it is Calvi.

Encore une légende complètement fausse page 52, ce n'est pas la plage de Lumio, mais celle de Bodri près de l'Île Rousse. On reconnait le site en particulier grâce au sémaphore de surveillance de la mer sur la colline. On est ici à au moins 10 km de Lumio. Cette erreur est grave parec qu'il s'agit aussi de la photo d'illustration de la couverture du livre ! Pas de date par ailleurs. Photo J L Poggi.

A new legend also completely false page 52. It is not the Lumio beach, but the Bodri beach next to Île Rousse. We recognize easily the place because of the building on the hill to watch over the sea. Here it is a&t least at 10 km from Île Rousse. This is a huge mistake because the photo is also on the frontcover of the book. No date ... Photo J L Poggi.

A Calvi en 1984, l'autorail Billard n°113 recarossé. On fait le plein du réservoir d'eau. Photo J L Poggi. Page 69.

At Calvi in 1984, rebodied Billard railcar n°113. The water tank is being filled. Photo J L Poggi. Page 69.

Encore une légende complètement fausse page 70, ce n'est pas le loco 114 à l'Île Rousse. C'est le loco n° 404 avec un train de marchandises dont un porte-auto sur la ligne centrale, peut-être près de Bocognano (J. Banaudo).

A new legend also completely false page 70. It is not the locomotive n° 114 at l'Île Rousse. It is the locomotive n° 404 on the central line hauling a goods train including a car carrier, perhaps near Bocognano (J. Banaudo).

Contrairement à ce qui est écrit, cette image page 72 n'est pas à Calvi, mais très probablement à Ajaccio. Cliché C. Besnard en 1994.

In opposition of what is written in the book, this photo page 72 was not taken at Calvi, but very probably at Ajaccio. Cliché C. Besnard en 1994.

Sur cette photo page 73, on aurait pu écrire qu'il s'agit de l'entrée en gare de Ponte Novu en venant d'Ajaccio. Quand à écrire autorails au pluriel alors qu'il n'y en a qu'un ? (avec une remorque). Cliché C. Besnard en 1998.

For this photo page 73, it is interessant to note that the train is entering in Ponte Novu station, coming from Ajaccio. And write railcars with plural, but ther is only one ... (hauling a trailer). Cliché C. Besnard en 1994.

La gare de Venaco en 1998 p 96/97 avec une rame Soulé quadruple qui quitte la gare vers Bastia. (J. Quatorze)

The Venaco station in 1998 p 96/97 with a 4 unit Soulé train leaving the station and going to Bastia. (J. Quatorze)

Il aurait pu être précisé ici que ce viaduc, page 100/101, un des plus beaux de la ligne est le viaduc de Muzzelle près de Ponte Novu. Un autorail Soulé et sa remorque franchit le fleuve Golo en 1998. (J. Quatorze)

Here it could have been precised that this viaduct, page 100/101, one of the most beautiful of the network, is the Muzzelle viadukt near Ponte Novu. A Soulé railacr and its trailer are running over the Golo river in 1998. (J. Quatorze)

L'autorail X 5001 dans les gorges du Vecchio au-dessus de Vivario en 1990. Train Ajaccio - Bastia (J. Banaudo), page 123.

The X 5001 railcar in Vecchio gorges, over Vivario village in 1990. Train Ajaccio - Bastia (J. Banaudo), page 123.

L'autorail X 5001 sur le quai de la gare martime d'Ajaccio en 1991. Train Ajaccio - Bastia (J. Banaudo), page 125. Depuis cette voie portuaire a été fermée.

The X 5001 railcar on the wharf at Ajaccio harbour in 1991. Train Ajaccio - Bastia (J. Banaudo), page 125. Since, this harbour track was closed.